昨日,菜鸟裹裹发布双11寄递快递服务报告。报告显示,今年双11期间,寄快递最多的城市TO5分别为上海、北京、深圳、广州、杭州。

同时,“闲置寄”城市排行榜前五分别为上海、北京、杭州、广州、成都。旅游寄件景点排行榜前五分别为南京夫子庙、杭州西湖景区、大连金石滩景区、重庆武隆喀斯特旅游区、四川邛海泸山风景区。商圈寄件TO5分别为北京回龙观、西安曲江新区、北京来广营、上海虹桥、广州珠江新城。

吉林省松原市连续发生 “4·15”和“10·4”2起重大道路交通事故,分别造成12人遇难和18人遇难。截至目前,今年吉林省的重大道路交通事故起数占到全国的一半。

还有专家提醒,自动驾驶技术在处置紧急事态时可能涉及的伦理问题与网络安全问题也应尽快纳入规范范畴。

在豪哥宣布想要重回NBA后,曾和篮网、勇士一起训练,同时据记者Alex Kennedy透露,多支争冠球队也对他感兴趣。国内也有消息源表示,库里甚至明确希望书豪加盟勇士。

交通运输部有关负责人表示,交通运输部始终坚持“鼓励创新、包容失败、确保安全、反对垄断”的总原则,积极推动自动驾驶技术研发试点和应用相关工作,欢迎和支持有关城市和企业大力开展创新,在确保安全前提下依法合规开展试点,加快推进自动驾驶技术发展和应用。(参与采写:魏玉坤、杨淑君)

安全性也受硬件影响。蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇说,目前域控制器和激光雷达的成本过高。吴甘沙也告诉记者:“满足自动驾驶5G标准的V2X车联网估计要到2024年才能出来,现在仍未制定标准。”

车辆自动转向调头、被前车遮挡视线仍能遵守红绿灯、斑马线处自动停下避让……上海市民高先生在体验滴滴自动驾驶网约车服务后表示:“整体效果还不错,但是在刹车启动环节还可以再优化。”

据瑞银集团分析,到2030年,全球自动驾驶网约车的市场规模有望超过2万亿美元。蔚来资本测算的自动驾驶网约车市场规模约为3500亿元。陈晓博则估计到“十四五”末期,我国自动驾驶能够达到千亿甚至万亿级的市场规模。“公众对自动驾驶的接受度不断提高,市场认可将为以后规模化应用提供坚实基础。”小马智行广州研发中心负责人莫璐怡说。

当前有多种因素影响自动驾驶应用安全性。武汉理工大学汽车工程学院副教授杨胜兵认为,当前高度自动驾驶技术软硬件方面均有不确定因素:单车智能与协同智能不足、芯片计算能力瓶颈、测试场景开放性不够、AI算法算力有限、测试场景与真实场景匹配度不高等。

日前,国务院办公厅正式印发《新能源汽车产业发展规划(2021―2035年)》,提出到2025年,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用;力争经过15年的持续努力,高度自动驾驶汽车实现规模化应用。

记者发现,当前自动驾驶技术应用领域被普遍看好。工业和信息化部副部长辛国斌不久前在2020世界新能源汽车大会上表示,新能源汽车和智能网联汽车,将是推动中国品牌向上的发展方向。中国工程院院士、北京邮电大学计算机学院院长李德毅认为,到2033年,中国汽车保有量中将实现70%的自动驾驶。

约谈强调,山西省、吉林省要抓细抓实部门安全监管责任,切实落实管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全的重大原则。要把各有关部门的责任理清楚,堵塞监管盲区漏洞,不能让问题隐患长期存在。要严格开展事故调查处理,对不担当、不认真负责的依法依规严肃处理,警示教育各有关部门主动担当作为。要充分发挥各级安委办职能作用,定期通报有关成员单位监管执法情况,加强监督考核,防止只重发展、不顾安全。

耿爽表示,中国是西非和萨赫勒国家的好朋友、好伙伴,一直积极支持地区国家维护和平,消除贫困,改善民生,推进发展。中方通过中国-联合国和平与发展基金,向多个地区和平与安全项目提供资金支持,并向萨赫勒地区反恐行动和五国联合部队建设提供了3亿元人民币援助。疫情暴发以来,中国第一时间驰援非洲,已向包括地区国家在内的50多个非洲国家提供了大量医疗物资援助,并向布基纳法索、科特迪瓦等地区国家派出抗疫医疗专家组。中方将加快落实习近平主席在中非团结抗疫特别峰会上所作承诺,提前于年内开工建设非洲疾控中心总部,加快建设中非友好医院和建立30个中非对口医院合作机制,帮助非洲提升疾病防控和应对疫情能力。

在接受采访时,豪哥曾为自己重返NBA的决定表态:“我始终相信最好的还在后头,我有太多的机会被不可控的因素剥夺了,但现在机会依旧还有很多。”客观来讲,现在的书豪,应该做好新赛季无法实现目标的准备了。

豪哥的大局观、传导球和防守,都是首钢目前最需要的。只是新赛季实行4节4人次的新外援政策,并且规定了700万美元的外援工资帽,这些曾是书豪离开CBA的原因,如今依然是他需要考虑的因素。不过和打球的机会相比,钱可能就没那么重要了。

耿爽表示,近一时期西部非洲和萨赫勒地区形势保持总体稳定。与此同时,地区国家仍面临严峻安全挑战,新冠肺炎疫情更是对地区经济社会发展造成不利影响,给地区形势带来新的复杂因素。目前,疫情仍在西非和萨赫勒地区扩散蔓延。办事处的当务之急是密切关注地区疫情发展情况,深入分析疫情影响,帮助地区国家提高防疫意识和抗疫能力,加强卫生体系建设,更好保护人民生命安全和身体健康,并缓解疫情对地区国家带来的冲击和负面影响。国际社会应推动地区国家坚持通过对话解决分歧,支持地区国家通过发展消除不稳定根源,帮助地区国家积极应对安全威胁,并向地区国家及时提供人道援助。

约谈指出,连续发生重大生产安全事故暴露出山西省、吉林省在落实人民至上、生命至上的思想理念上有很大差距,在落实安全生产责任制上有很大差距,在克服形式主义官僚主义上有很大差距。山西省、吉林省要强化底线思维、忧患意识,统筹发展和安全两件大事,始终坚持把保障人民生命安全放到第一位,坚守发展决不能以牺牲安全为代价这条红线。要认真贯彻落实《地方党政领导干部安全生产责任制规定》,守初心、担使命,健全党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责的安全生产责任体系,坚决扛起防范化解重大安全风险的政治责任,切实做到促一方发展、保一方平安。

然而多家企业负责人也表示,虽前景可期,但当前L4级高度自动驾驶技术并未找到合适的“落地”模式。“在实现真正的无人化和规模量产之前,市场上所有的商业化尝试都算不上真正的商业化。”张海洲说。

优化测绘领域监管制度。结合自动驾驶汽车特点及技术研发、验证需求,建立新的适合技术特点的管理模式,降低高精度地图制作、使用准入门槛。

自动驾驶车辆依何标准上路?被自动驾驶车辆撞了谁赔?自动驾驶车能上保险吗?网络约车人的信息安全吗?……

失去了书豪的北京首钢,同样遇到了困境。上个休赛期,虽然他们没能留下书豪,但成功交易得到李慕豪、范子铭两大内线,补齐国内球员配置的短板,随后又签下吉布森和汉密尔顿,本以为新赛季会有一番作为。

中方将继续支持秘书长特别代表和办事处工作,同国际社会一道为地区国家抗击疫情,实现和平、稳定与发展作出努力与贡献。

目前自动驾驶汽车的人身安全保障责任界定仍然没有定论。王琦建议,可以考虑调整民法典侵权责任编第五章内容,明确机动车使用人同样需为自动驾驶汽车造成的交通事故承担“机动车一方”责任,并细化对自动驾驶汽车生产者、运营者的连带责任与产品责任相关规定。

国务院安委会约谈山西省人民政府负责人国务院安委会约谈山西省人民政府负责人

交通运输部有关专家表示,推动高度自动驾驶汽车规模化应用需从多方面调适相关法律法规政策。

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在长沙,大学生林萌通过百度地图App呼叫了自动驾驶网约车。她告诉记者:“乘坐感觉比较平稳,停车、拐弯、减速、加速……都是自动的,安全员和技术员都没有介入。”

约谈要求,山西省、吉林省要举一反三防控重大安全风险。要组织力量把全省的风险摸透找准,拿出一套切实可行的治理办法,防止头疼医头、脚疼医脚,防止摁下葫芦起来瓢。要抓住重点地区、重点行业领域和重点场所部位,推动严格执法检查,盯住突出问题隐患不放,从源头上把好安全关,既要管住合法的更要打击违法的。要有标本兼治的硬招实招,推动企业主体责任落实到位,要加大投入,对难以治理的要下定决心,严格治理,决不能养痈遗患。

在全球寄件方面,上海、深圳、广州、北京、杭州成为寄全球快递最多城市TO5。值得一提的是,汕尾、泉州等华侨城异军突起,汕尾位列“寄全球”第六名,泉州位列第七名。而境外收寄件最多国家(地区)前五分别为中国香港、美国、日本、中国台湾、澳大利亚。

上赛季常规赛,豪哥场均能贡献22.8分5.7板5.6助1.8断,帮助首钢拿下了常规赛第4名。季后赛,他又打出场均22.8分4板5.8助2.5断的表现,带领首钢杀进4强,最终惜败广东。

多家企业负责人表示,新技术的成长离不开政策法规的“松绑”,应调整相关法律促进、包容新技术研发应用。如自动驾驶技术发展中与标准化法、产品质量法等法律规范不适应之处应及时调整。

据业内人士介绍,比起已在市场广泛应用的高级辅助驾驶技术,L3、L4级别的自动驾驶对安全性要求更严格。小马智行市场公关总监张海洲认为,对自动驾驶网约车这类L4级自动驾驶而言,安全是否“过硬”直接决定其能否实现规模化应用。

虽然以上种种流言不绝于耳,但书豪的签约一直没有实质性进展。此前最有希望的勇士,已经用1年225万签下沃纳梅克,篮网在续约哈里斯和拿下杰夫-格林后,空间所剩无几。

《电商报》了解到,今年11月1日-11日,中通快递订单量高达8.2亿件,业务量突破7.6亿件。11月11日,韵达、圆通揽件量均突破1亿件。此外,今年天猫双11,菜鸟物流自动化流水线总长6000公里。 本文已标注来源和出处,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们删除。

“当前的规范体系难以满足高度自动驾驶技术规模化应用的需要。”北京航空航天大学法学院院长龙卫球表示,相关技术发展、应用涉及复杂的法律系统支持,除技术研发、应用领域的一般法律支持,还涉及个人信息保护法、数据安全法等规范,更需要相应交通法律法规的特别保障,“但现实是研发、生产方面基本没有明确法律规范,仅在测试运营领域有一些规章或地方规定。”

国家发改委综合运输研究所交通运输经济研究中心副主任陈晓博透露,车载高精度地图承载的地理空间信息更新不及时、标识数据不准确等问题也影响到自动驾驶安全性。

焦点1:乘坐、使用安全可靠吗?

今年以来,山西省接连发生临汾襄汾“8·29”农村饭店重大坍塌事故、太原“10·1”景区冰雕馆重大火灾事故,分别造成29人遇难和13人遇难。截至目前,今年山西全省重大事故起数和死亡人数均排全国第一,近年来还接连发生森林火灾、山体滑坡等多起灾害事故,造成群死群伤。

清华大学车辆与运载学院院长杨殿阁教授认为,L4级自动驾驶将会更多服务企业用户,用于工商业领域,因此其商业模式成功的关键在于新技术与运营成本之间的平衡。“如果企业增加200台运营车,首先解放了至少200个司机,可能第一年是投入阶段,而第二年就能回本。”他认为,L4级自动驾驶最有可能在工作环境差、人工成本高的领域率先真正落地。

没想到第一阶段结束,首钢4胜6负排在联赛第13位,连季后赛名单都跌出去了。除了新帅对球队不熟悉,整个队伍的磨合程度不够等原因,更重要是,在新外援政策的限制下,注重得分的吉布森,无法激发国内球员的进攻能力。组织、串联球队正是书豪的特点。

在大力推动建立自动驾驶汽车标准体系的基础上,调整道路交通安全法,允许高度自动驾驶汽车上道行驶。“这将有助于自动驾驶技术真正‘落地’。”北京航空航天大学工业和信息化法治战略与管理重点实验室研究员王琦说。

焦点2:发展、治理有法可依吗?

完善自动驾驶汽车的配套保险体系,将其纳入交强险体系,鼓励保险人推出专项商业险,平衡保险成本、法律责任与市场需求。

约谈强调,山西、吉林两省要多管齐下强化安全基础保障能力。要从思想上、机制上、力量上和专业能力培养上,建强安全监管执法和应急救援队伍。要扎实推进安全生产专项整治三年行动,注重发挥专家作用,利用现代化手段,提高风险隐患排查治理的质量效果,真正下气力“从根本上消除事故隐患”“从根本上解决问题”。

除了这些,豪哥和CBA也还有“债务关系”。11月8日,CBA官方开出重磅罚单,书豪因上赛季未按规定穿着赞助产品,被罚款55万元。由于他已经不在CBA效力,这笔罚款可能会从首钢的联赛经费里扣。如果豪哥真要重回首钢,补交罚款也是逃不掉的。

焦点3:产业、企业前景广阔吗?

记者了解到,依照相关法规与监管部门要求,当前自动驾驶网约车中仍必须配备安全员、技术员等以保障试乘安全。

杨胜兵表示,随着自动驾驶技术逐步实现规模化应用,产业生态中原本较薄弱的环节将可能迎来上升机遇,如:新兴感知技术、大数据传输、计算、存储方面、AI算法方面、自动驾驶系统仿真软件及设备、车载通信领域、边缘云服务器硬件软件、移动出行、移动体验场景产业化(如物流、购物)、教育培训等。章健勇则认为这将会带来零部件级别的产业链升级。

今年以来,上海、北京、长沙等城市陆续进一步放开自动驾驶网约车试乘。高度自动驾驶技术是否安全可靠?相关技术、产业的发展与治理是否有法可依?有哪些市场机遇将会应运而生?新华社记者就此展开调查。

CBA第二阶段将于12月2日正式开打,NBA也即将开始新赛季,书豪的下家究竟是谁,相信很快就会揭晓的。大家觉得书豪会回来吗?评论区说说吧。

驭势科技创始人吴甘沙告诉记者,高度自动驾驶依托人工智能,通过不断积累测试数据学习驾驶处置。但我国的实际路况复杂程度高,当前系统水平又难保不出问题,“没人能说清楚测试到什么程度才够。”

据薪资专家Bobby Marks统计,自由市场开启仅30个小时,各队已经将阵容名单填上了85%,有15支球员拥有至少14名球员。情况对于书豪来说,已经越来越不乐观。