中新社合肥9月12日电 (记者 赵强)长三角一体化发展论坛12日在安徽合肥举行,专家学者聚焦一体化和高质量两个关键,建言长三角要积极探索形成新发展格局的路径。

中国国务院发展研究中心原副主任王一鸣说,长三角要积极探索形成新发展格局的路径,首先应做到增强科技创新策源功能,加快突破关键核心技术,推动创新体系战略性重构,推进自主创新成果应用,营造良好的创新生态,注重发挥企业家才能。

绿水青山换来金山银山,李家荣一家因此摆脱贫困,他这几年靠撑竹筏每年收入3万多元。“现在旅游市场正在回暖,暑假期间游客增加不少。”李家荣说,7月他撑竹筏80多趟,8月增加到140多趟。

筏工赵家田也是画山村村民,当筏工的收入是他家的主要经济来源。去年赵家田的工资收入超过3.4万元,他家还获得分红4400多元。“暑假这两个月游客比较多,我收入5000多元。希望今后旅游市场越来越好,我的收入越来越高。”赵家田说。

最近,与交通出行相关的好消息接连不断:北斗系统完成全球组网,将为全球用户提供更精准的导航;我国首条支持自动驾驶技术运用的“智慧高速”,杭绍甬高速公路项目取得新进展;以网联化、协同化和智慧化为发展趋势的“智能交通”发展迅猛,带来定制化出行、共享出行和绿色出行……在全面建成小康社会进程中,这些好消息不仅标注着交通出行领域创新发展的速度,也意味着群众出行更便捷、出行方式更多元、出行体验更美好。

竹竿轻轻划破平静的水面,青山绿树的倒影随水波微微晃动。在竹筏上听到游客对眼前风景的赞叹,李家荣会告诉他们,这些风景也富了两岸村民。

近年来,宁夏政府设立知识产权补助专项,引导激励创新主体的自主创新意识,推动知识产权高质量发展;同时通过知识产权试点示范工作推动知识产权强企建设,提升企业知识产权创造、运用、保护和管理能力。截至目前,宁夏共培育10家国家知识产权示范企业、33家国家知识产权优势企业,95家自治区知识产权试点示范企业,各级知识产权示范、优势(试点)企业数量累计超过110家,有200多家企业通过知识产权管理体系认证,有企业专利专员450多人。

此外,还应提高产业链稳定性和竞争力,提高产业链供应链控制力,优化营商环境,提升产业链根植性、培育国内供应商和可替代产业链;加快现代流通体系建设,深化供给侧结构性改革,提高供给体系适应性;深化劳动力市场和土地制度改革,畅通城乡循环;推动高水平对外开放,更好发挥外资企业“外引内联”的独特优势。

车轮飞驰,不觉经年。广袤大地上,四通八达的公路网,便捷高效的铁路网,密集交错的航线网,正在把千年来中华民族“人悦其行、物优其流”的美好愿景变为现实。把人们出行的道路拓得更宽,让出行的脚步更顺畅,让出行服务更优质、交通工具更智能,一个充满活力的“流动中国”必将迸发出源源不断的发展动力。

在支持知识产权转化运用方面,宁夏组织固原胡麻油、彭阳红梅杏及盐池滩羊实施地理标志运用促进工程项目;培育自治区专利运营试点企业;组织开展宁夏葡萄产业专利导航项目等。2016年至今,宁夏发明专利有1项获中国专利金奖、1项获中国专利银奖、11项获中国专利优秀奖。

中国国家发展改革委原副秘书长范恒山则侧重谈到长三角一体化发展中安徽的机遇与选择。他说,安徽的机遇包括发展落差的机遇、制度创联的机遇和步调协同的机遇。“安徽应在目标任务考量方面,既要亮色又要底色;在体制机制创新方面,既要对标又要创标;在产业体系建设方面,既要错位又要领位;在城乡融合发展方面,既要除异又要立异;在操作手段运用方面,既要借台又要筑台。”

在感受交通出行巨大变化的同时,我们也不应忘记,在一些边远地区和贫困落后地区,交通状况和人们的出行条件仍然有待提升。尽快补齐这些地区交通基础设施的短板,解决困难群众的出行难题,不仅是地方发展的客观要求,也是“全面小康一个也不能少”的直接体现。不少地方为了满足低收入旅客需求,坚持开行票价低廉的“慢火车”,几十年如一日;不久前,我国最后一个不通公路的建制村――四川凉山布拖县乌依乡阿布洛哈村实现“车路双通”,山区群众的小康梦触手可及。在决胜全面小康的路上,扎实做好交通扶贫工作,我们就一定能确保任何一地、任何一人不因交通而掉队。

黄金峰说,景区发展离不开当地村民对生态环境保护作出的贡献,所以景区每年拿出部分门票收入分给沿岸村民。2019年,共有97个自然村的5.6万多人获得景区分红,人均700多元。

中国人出行方式的变化,不仅体现为交通工具的更加便捷,也反映着人与人的联系在加强,有着移动互联时代的鲜明特点,体现着社会文明的进步。当前,随着5G、物联网、云计算、人工智能等新一代信息技术的快速应用和发展,交通出行背后所体现的人与人、人与物、物与物的联系都在发生深刻变革。依托算法、定位和大数据,用户与网约车能够实现精准的供需匹配;依托5G、云计算,路口的交通探头能够实时监测车流量变化,对红绿灯间隔时间进行动态调整;依托网联技术,路上跑的汽车也能成为网络终端,并根据用户需求自动升级各种应用和功能……在新技术、新业态的支撑下,如今的交通出行不仅速度更快、效率更高,而且更加智慧、智能,也更能满足多层次、多样化、个性化的出行需求。

李家荣说,遇龙河景区3000多名筏工大部分是两岸村民。除支付筏工工资外,景区每年还拿出门票收入的10%给遇龙河两岸近6万名村民分红。

一根竹竿、一顶草帽,是阳朔县高田镇凤楼村村民李家荣上班的标配。他从2007年开始在遇龙河景区一处竹筏漂流码头工作。每天游客一到码头,他就用竹竿撑着竹筏,载着游客在遇龙河漂流。

阳朔县文化广电体育和旅游局局长廖梅荣介绍,阳朔县因地制宜在遇龙河和漓江打造就业扶贫车间,吸纳当地不少贫困人口从事筏工、保洁等工作,旅游扶贫效果较好。新一轮脱贫攻坚战打响以来,阳朔县共有4451户14791人脱贫。

在交通出行领域,有一个常用的概念叫做“出行半径”,这也是衡量人们生活变化的一项指标。从“一辈子没有走出过小山村”,到跨越省份的求学、工作,再到今天日益普遍的跨国旅行,中国人的“出行半径”越拉越长,反映的是美好生活范围的延伸。2019年,民航旅客运输量6.6亿人次,“无纸化”服务、“刷脸”登机,带给人们更好的“蓝天体验”;中国高铁里程突破3.5万公里,在全球高铁里程中占比超过2/3,古人“千里江陵一日还”的美好愿望已经变为现实。以飞机、高铁等为代表的现代中国人的出行方式,不仅成为小康生活、品质生活的代名词,也为交通出行在舒适、高效、便捷等维度上树立了新的标杆。

此外,宁夏还开展了代理行业“蓝天”专项整治行动,促进知识产权服务业健康发展,截至目前,宁夏共有10家专利代理机构,25名专利代理执业人员。(完)

论坛以“深化创新链产业链协同、赋能一体化高质量发展”为主题,由安徽省人民政府主办,安徽省发展和改革委员会承办,长三角区域合作办公室等协办。(完)

阳朔县漓江景区管理有限公司负责人黄金峰介绍,公司设立的“水上扶贫车间”现在共有1172名筏工,都是沿河两岸村民。2019年,每位筏工的平均收入达到3.5万多元。

在漓江景区朝板山码头,阳朔县兴坪镇画山村村民郑小云正在排筏上等待游客。郑小云说,他在漓江“水上扶贫车间”工作稳定,不仅方便照顾家人,还能获得不错的收入。他家已于2018年成功脱贫。

中国工程院院士、中国建材集团有限公司总工程师、中建材蚌埠玻璃工业设计研究院院长彭寿认为,长三角一体化,创新链、产业链、资本链“三链”融合是实现高质量发展的重要驱动,协同创新体系、强化产业协作、提高供给体系质量和水平,是不断推动长三角一体化登上高峰的关键路径。

当日论坛上,安徽省推动长三角一体化发展专家咨询委员会成立,安徽省省长李国英为专家颁发聘书。论坛上还发布了《长三角制造业协同发展报告》。