今日,小鹏汽车携旗下全新车型——第二代智能汽车、智能电动轿跑P7以及高智能纯电SUV G3登陆上海车展。在以“天生智能”为主题的发布会现场,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏先生分享了截至目前小鹏汽车各方面的进展,以及新基因之下的新运营和新零售商业模式,更在P7首度亮相之际披露了众多产品亮点。作为新造车企业领军者,小鹏汽车正在战略、管理、资金、品质和产品各方面加速前行。

第二个是规模。当你规模足够大的时候,你就会过某个临界点,这个时候哪个新手进来都搞不过你。

伴随产品的批量交付,小鹏汽车的“鹏友+”用户服务运营体系也在体系化建设中。小鹏汽车从用户视角出发,将用户选车、买车、提车、用车、养车的各个场景链接,将用户需求和用户智慧映射和转化到小鹏汽车的产品和服务优化中,提升产品全生命周期的用户体验。

除了智能,P7首度披露的基本参数也让车型竞争力跃级:NEDC续航里程达到600+Km级别;高配车型搭载双电机四驱,0-100Km/h加速成绩进入4秒俱乐部;车长达到4.9米,全面超越主流中型车;轴距达到3米,比肩中大型车;底盘和悬挂规格及调教越级对标德系豪华运动车型,带来更富激情和乐趣的驾控体验。

Linux 是开源的平台,它不收费,但是你千万不要以为它不发财,它发的财大了去了。因为免费,它拥有巨大的用户基数,鱼养肥了之后,它又通过顾问、咨询、策划、方案收钱。

等于既收编了水泊梁山,还借他们去打方腊。

“版权”这个概念太久远了,它来自于古登堡时代。最早英国女王垄断了版权证的颁发,它实际上是一种控制思想的手段。

第二个世代就是今天我们身处的互联网时代,叫“版权所无”。

一切迭代加速,只是开始。作为一家新造车企业,小鹏汽车仍处于从0至1的过程中,2019年小鹏汽车还将聚焦品质、交付和运营,致力为用户提供更优质和不一样的产品和服务。感谢鹏友的等待。

我们经常聊的一个话题,就是版权右派和版权左派,著作权是copy“right”。随着互联网兴起,一种更开放式的版权玩法,叫copy“left”。

中国现在这个阶段仅仅是处在版权1.0的阶段,它已经在图片领域诞生了市值可观的一家公司,它未来变成版权2.0时代,它实际上商业模式有无数种选择。

新零售:“直营+加盟,线上+线下,2S+2S”加速“一体化、多触点”服务体验

我通常会跟公司的同事规定,所有对外字体,全用 Helvetica。像宜家 IKEA 那么大的跨国公司,也只用这款字体,原因是它可以避免掉各种字体的设计费用、使用费用和诉讼风险。

后来洛克那帮资产阶级思想家,促使大家达成一个共识,就是著作作品是作者的人格的延伸,因此作者是有权印刷的。这实际上是最早的现代版权的诞生。

从这个角度来说,视觉中国这样的机构在中国现在的环境里面是特别重要的。因为它给了你一个农贸市场,你可以把你采摘出来的胡萝卜封装之后上架,获得一个定价。

有一段时间我就很困惑,既然 copyright 叫版权,那么 copyleft 翻译过来是个啥?最近我看到一个词特别好,copyright 叫著作权,copyleft 有人就叫“著佐权”,佐是辅佐的佐。

因为欧洲南方天文台人家就已经加入了创意共享协议 Creative Commons,也就是 cc 4.0,只要你不是商业用途,全人类都可以使用,它是一个 copyleft 的做法。

私有产权不仅指有形的土地房产,还包括了作者的“无形”的创作,这种现代版权制度建立起来是非常有利于创作者获得回报,或者思想得到传播。

第一个世代叫“版权所有”。

视觉中国实际上是用一个“版权左派”的事儿,闹了一个“版权右派”的笑话。

为什么伊隆·马斯克将特斯拉的技术开源?

他举了一个我们国内的一个很有名的音乐节。公园里是音乐节,公园门口卖盗版碟,结果音乐节还能是免费。

新运营,新进展:G3大规模交付,“鹏友+”用户服务运营体系加速落地

中国的互联网已经极度发达,导致我们的 copyleft 的直觉特别好,但我们 copyright 的构建都还没完成,直觉跟认知产生了冲突。我们每个人自己身上,你这一秒讲的 copyright ,你可能是认同的,下一秒你聊另一个事情,你又会不认同。

新物种:互联网基因的智能电动轿跑P7,刷新智能汽车定义

2019年,小鹏汽车将加速新零售第二阶段布局,在“一体化”的高品质服务基础上,搭建更多用户触点。为此,小鹏汽车将启动授权经营与直营结合的模式,在2019年内新增100家以上线下店面。除体验中心和服务中心外,小鹏汽车还会同步开放超级充电站的经营授权,加速充电网络建设,免除用户里程焦虑。更多授权加盟细则会在五月公布。

原因就在于组织方把音乐节的人流量,卖给了商业公司和政府机构,几十个乐队分摊拿到了赞助费。门口的盗版碟该卖还卖,他们甚至认为这个是在帮他们宣传。

“通过智能智造创造更美好的出行生活,是小鹏汽车始终不渝的使命。我们会一直聚焦在智能汽车这条赛道,用AI、数据、科技的力量推动智能时代的进化和发展。”何小鹏表示,“小鹏汽车的目标是成为智能汽车的领导者,我们要在自动驾驶技术和智能网联技术上有强大自研,在视觉AI、语音交互、即将到来的5G和V2X上做前瞻探索和创新。同时,我们更要基于智能汽车生态来创新零售和运营模式,确保现在和未来智能出行场景的实现,让更多鹏友开上真正智能的汽车,享受不一样的有车生活。”

本次发布会上,小鹏汽车还公布了新零售层面的最新计划——通过2S+2S、线上线下多渠道布局、直营与加盟结合的创新模式,打通销售与服务数据,为用户提供“一体化、多触点”的服务体验。

本次小鹏汽车提出了第二代智能汽车定义。为了区别于一般的智能汽车,第二代智能汽车将拥有四个方面的强大能力:高级别的自动驾驶能力,能够解放驾驶者的精力与时间;融合感知能力,可以预判用户需求并与其进行自然交流;万物互联能力,可以提供全场景的智能生活服务;持续进化的能力,可以实现生命周期内功能和性能的不断升级。而P7正是这一新定义之下的稀有物种。

一个摄影师的照片拍好了,放在硬盘上,它好比一棵刚刚从地里拔出来的萝卜,它其实是叫做“原材料”,它还不是一个商品。当你把它洗干净,切好了,放进一个透明盒子里面,只是经过了简单包装,它就变成了一个商品。材料到商品,这是一个巨大的变化。

从今天看,版权实际上经历了两个大的世代。

前段时间《财新》写了一篇叫好不叫座的文章,被一个自媒体改吧改吧,结果就变成了 10万+,成了流量王。

基于SEPA平台架构、强大智能双擎,P7更拥有“四大智能亮点”。自动驾驶层面,依托自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier,结合针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的的软件算法,P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统在“本土化”和“自动化”方面实现突破;人车交互层面,P7实现融合感知交互能力——凭借车辆融合视觉、听觉的强大AI感知能力,深度学习用户习惯;通过XUI,为用户带来更加自然的人格化主动交互感受,让人与车之间从缺乏情感的机械交互升华为富有生命力的自然交流。

克里斯·安德森写的《免费》一书里提出了“免费经济”,就是“交叉补贴”逻辑。

巴菲特的“护城河理论”主要包含了三种。

所以话题说回来,就是我们今天聊视觉中国,倒不是说对版权不尊重,而是说你从版权上获得收益的方法或者手法,完全可以有无数种更高明的、更巧妙的、把生态做大的方式。

因为 copyleft 的本质是要求,你可以用我的东西去传播,但是请注意,我如何对待下一个传播者,你就必须如何对待下一个传播者。我是开源的,那你就不可能、不应该、不可以把它改成闭源的。

2018年,小鹏汽车已实现新零售布局的第一阶段目标。

但是在今天互联网时代,很显然 copyright 已经不适应了,现在也是。之所以今天这个时代会产生很多所谓的版权流氓、专利流氓也是这个原因。

它在那个年代是非常具有革命性的,因为它是打破女王垄断的一个非常有力的工具,因为它承认了它是私有产权的一个延伸。

本期话题《版权新经济》

什么是版权左派和版权右派?什么是著作权和著佐权?

第三个就是专利。所以专利这个路径,copyright 这个路径,它变成了一道非常严实的护城河。

而视觉中国等于明知别人在玩儿 copyleft,它却拿来以 copyright 的形式,做了一个车匪路霸的行为。

另一方面,采用线上电商和线下触点同步构筑全渠道直营模式,成为首个入驻天猫旗舰店的新造车品牌,开通官网、官方APP购车通道。基于此,小鹏汽车实现了售价统一、销售流程一致、服务标准一的高质量服务体系,保障用户体验;同时,完成了用户数据打通,在体系搭建、流程梳理、数据流转及人员培养方面积累了经验。

通过合作,厂商的生产成本急剧压低了。最重要的是,其实山寨厂商在那么长的时间里,相当于免费帮品牌方做了很多市场推广工作,帮着它培育起来了一个市场。

中国现在是属于现代、前现代和后现代同时拼贴并在,叠在一起的。中国企业的版权意识也是,它属于 copyright,copyleft,以及没有 copyright 的意识的三种情况的拼贴并置。

性感也是对这款车颜值的最好定义,基于“生动力”设计理念以及 “星际”主题设计语言,P7采用低重心、溜背车身姿态,结合全景玻璃观星车顶、无框车门、隐藏式门把手等轻量化、低风阻设计元素,塑造出充满运动感的“星尘之速”;以感性律动的渐消曲面代替传统腰线,去掉棱角却有筋骨,营造和谐而富有变化的“星河之曲”;通过人格化主动交互灯语,赋予车辆生命和智慧,并以前后灯贯通式“流动光剑”造型,呈现融汇智能科技与生命原动力的“星际之光”。

即使现在大家都诟病说,摄影师其实就拿到几十块钱,但起码它有这么一个交易市场存在。

亮相本届上海车展的P7,定位互联网基因的智能电动轿跑,拥有领先智能能力、轿跑运动造型、极致性能表现,专为不囿于传统、极富创新和颠覆精神、敢于打破现状和引领时代的年轻精英打造。

高通这类公司是如何形成专利垄断?它是把 CPU 的设计图纸的所有路径全部注册掉。这样导致,你为了不侵权,就要绕开所有它已经注册完的路径,结果你会发现,你的运行效率会极大地下降。你已经绕路走了很远很远。

巴菲特这套说法长期被奉为真理,直到科学狂人、商业天才 Elon Musk 出来公开讽刺:“什么护城河理论,都是过时的理论”,他自己十分疯狂,把特斯拉的很多专利都开放了。

P7依托“两大硬件基础”,实现智能能力全面跃升。P7诞生自针对智能电动车特性量身打造的SEPA平台架构(Smart Electric Platform Architecture,智能电动平台架构),底层硬件具备强大的扩展性、兼容性、共用性和进化性;同时,P7搭载性能强大的智能双擎——业界领先的高通骁龙 820A车规级芯片、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier,为智能能力奠定坚实硬件基础。

里程焦虑一直是电动车用户的拥车核心问题,小鹏汽车正在加快布局超充站建设提供快捷省心的充电体验——小鹏汽车也是唯一发展超级充电站的国内汽车厂商。目前,小鹏汽车位于北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超充站正式投入运营,未来三年内,小鹏汽车将实现布局1000座超充站。小鹏超充系统将提供智能寻桩、专属车位、预约充电、极速WiFi等一系列服务。

小鹏汽车旗下高智能纯电SUV G3自去年12月上市后获得了市场和用户的高度认可。随着海马小鹏智能工厂产能快速爬升,G3已于3月底启动大规模交付,计划于7月底交付10,000辆,2019年内交付40,000辆。

我知道有一个案例是某国际大时尚品牌,包包被东莞的厂商山寨很多年,按道理它不还不得告死人家,但这一家大品牌不这么干,它是在旁边悄悄地观察几年。等到这家山寨公司肥了以后,它就过去找谈说,你只有两条路,要么我告死你,要么我们合作,你给我代工,我给你品牌。

为什么说 中国的版权意识,目前处于现代、前现代和后现代的同时叠加?

同时,P7预售已于发布会现场正式开启。消费者可以通过小鹏汽车官网、天猫旗舰店、公众号及APP进行预订。预订方案极富诚意,也为用户带来更加灵活多样的选择。新车将于2020年第二季度启动交付。

为什么说 “创意”成为“商品”的前提是版权工业?

什么意思呢?因为我开源,因为我要让它流通,你可以 copy 我,但是你要按照我这个路子做事情,所以你要维护我对“无”这个价值的追求,这是唯一的“有”。

为什么说互联网版权观已经从“版权所有”变成了“版权所无”?

为什么在巴菲特的“护城河理论”里,知识产权能够成为壁垒?

服务方面,小鹏汽车在不断探索用户服务创新触点,譬如透明化交付,用户通过APP获知车辆的预订车辆排产、整备、交付等状态;自主开发的智能远程诊断系统,提供车辆故障远程后台诊断及持续OTA升级,提高服务效率;智能理赔,当用户发生交通事故时,可以通过小鹏汽车APP上的智能理赔服务功能实现一键报案拍照定损,无需在事故现场等待查勘员查勘,即可到就近的服务中心进行车辆维修;同时,为客户提供限定维修期间的免费代步服务、移动服务及上门服务,更提供无忧救援,保障用户畅行。

一方面,将传统4S店分拆为两个2S店,在核心商圈等用户触达率较高的场景开设聚焦体验和销售的2S店即体验中心,而聚焦交付、售后的服务中心根据城市用户容量及区域做集成分布,有效打破传统4S店重资产经营和负荷的壁垒。

第一种就是品牌,最简单就是可口可乐的例子了、喜诗糖果的例子。

P7整车硬件全面联网,凭借领先的V2X技术,实现覆盖出行场景、融入生活的万物互联能力,目前已与小米和支付宝展开合作,实现互联场景应用的更多可能。同时,小鹏汽车为用户构建了完整的智能生态——整车OTA能力和APP STORE车载智能应用商店,使每一台小鹏汽车拥有持续进化的能力,带给用户近乎无限的想象空间。

安德森就说这个音乐会为什么能够持续办下去?就是因为它经过交叉补贴,所有参与方总会分一杯羹。

其实《财新》如果从解决问题的角度出发,怪别人是拿不回来实际的东西。更好的方法是以合作的方式改变整个版权策略,比如说,建立一个自媒体的合作矩阵,每篇文章出来都授权给 20 家自媒体去改我这个稿子。